U transportnom sektoru, FCEV-ovi s pogonom na vodik, koji se nazivaju i automobili na gorive ćelije, najprikladniji su za primjene sa zahtjevima dugog dometa, većim nosivostima i visokom potrebom za fleksibilnošću. Dekarbonizacija transportnog sektora posebno je važna jer troši veliki dio ukupne energije i može postići više od 30% ukupnog smanjenja CO2 iz vodika u prometnom sektoru.

Prvi osobni automobili s gorivnim ćelijama testirani su 1960-ih kao demonstracijski projekti. Devedesetih godina prošlog stoljeća dat je novi zamah razvoju gorivih ćelija. U većini slučajeva, vozila za testiranje gorivih ćelija bila su preinačeni automobili koji su izvorno bili opremljeni motorom s unutarnjim izgaranjem. Međutim, u to vrijeme prvi testni modeli još nisu bili konkurentni, ni tehnički ni ekonomski.

Prototipovi benzinskih motora koji koriste vodik kao alternativnu energiju i gorivo s niskom emisijom također su se nastavili testirati. Bila su to vozila s modificiranim bivalentnim motorima, koji su mogli raditi i na benzin i na vodik. Zahvaljujući ovom gorivu, motori s unutarnjim izgaranjem na vodik ne samo da postižu nešto veću učinkovitost nego kada rade na benzin, već i emitiraju puno manje štetnih tvari. U slučaju osobnih automobila, fokus je sada gotovo isključivo na gorivim ćelijama koje pokreće vodik kao izvor vučne snage. Sada postoji mnogo praktičnog iskustva s prototipovima osobnih automobila na gorive ćelije

Već postoje proizvođači koji na tržištu nude modele automobila na vodik, s predviđanjima da će se popis ponuđenih modela gorivih ćelija znatno povećati

Asortiman automobila na vodik za prodaju.

MARKA	MODEL	VERZIJA
HYUNDAI	NEXO	FCEV 163CV
TOYOTA	MIRAI	TFCS 182CV

Ako želite znati njegovu distribuciju po zemljama

Kliknite ovdje

• 

  Hyundai Nexo

• 

  Toyota Mirai