Suunnitelmat vetypolttoaineinfrastruktuurin käyttöönottamiseksi Irlannissa kiihtyvät, ja vedyn käyttämisestä polttoaineena kiinnostuneita edustava ryhmä suunnittelee, että vuoteen 2030 mennessä on 80 vetyn tankkausasemaa.

Hydrogen Mobility Ireland koostuu teollisuuden ja hallituksen edustajista, mukaan lukien, mutta ei rajoittuen, BOC Gases, Bord Gáis Energy, Toyota Ireland, CIÉ Group, Hyundai Ireland ja rajan pohjois- ja eteläpuoliset ministeriöt. Ryhmä haluaa testata ja sitten viedä eteenpäin ideoita vetypolttoaineen käyttöönotosta ajoneuvoissa ja joukkoliikenteessä Irlannissa. Ryhmän ensimmäinen raportti on jo julkaistu, ja yksi sen jäsenistä vahvisti, että se aikoo aluksi kohdistaa "vankeudessa oleviin" laivastoihin, joissa ajoneuvot voivat tankata huoltopisteessä.

Vedyn suuri etu polttoaineena on sen nopeus ja helppokäyttöisyys kuljettajalle. Tankkaus ei vie enempää aikaa kuin perinteisessä bensiini- tai dieselautossa, ja polttokennoauton käyttösäde on käytännössä sama kuin tavallisen auton. Ottaen huomioon nykyiset akku- ja laturimallit, on etu, että vety ei todennäköisesti anna periksi sähköautoille lähiaikoina. On myös se tosiasia, että vety on maailmankaikkeuden runsain alkuaine, ja se saadaan suhteellisen helposti uutetuksi vedestä. Ainoa vetykäyttöisen ajoneuvon päästö on vesihöyry, koska vety yhdistyy polttokennossa hapen kanssa muodostaen vettä ja sähkövirran.

Se on kuitenkin ruusuinen näkemys vedystä. Vaikka on totta, että suuria operaatioita vedyn poistamiseksi merivedestä aurinkoenergialla on suunniteltu aiemmin, suurin osa nykyään saatavilla olevasta kaupallisesta vedystä on fossiilisten polttoaineiden louhinnan sivutuotetta. Lisäksi sen puristamiseen, kuljettamiseen ja varastointiin liittyy merkittäviä energiankulutusongelmia. Polttokennot itse kärsivät myös samoista ongelmista kuin akut, kuten harvinaisten maametallien käyttö, joka on poistettava kalliilla ja monimutkaisilla tavoilla.

Irlannissa on tällä hetkellä

Vetyhuoltoasemia myytävänä