Vetyteknologia on viime aikoina yleistynyt Brasiliassa. Liikkuvuusalalla se on kuitenkin edelleen vähemmän yleistä kuin akkukäyttöiset sähköbussit. Kiireellisessä energiasiirtymäskenaariossa vaihtoehdon valitsemisen sijaan polku voi olla molempien yhdistelmä.

Kunnianhimoinen energiasiirtymästrategia, joka on linjassa tärkeimpien kansainvälisten ilmastotavoitteiden kanssa ja uusien teknologioiden taloudellisen potentiaalin ymmärtäminen, voi luoda tuotantomahdollisuuksia paikoissa, joissa on runsaasti uusiutuvia luonnonvaroja ja jotka pystyvät edistämään vedyn kilpailukykyä, kuten Brasiliassa. maailman uusiutuvimpia sähkömatriiseja, voisi olla voima vihreän vedyn tuotannossa ja viennissä.

Yksi ​​suurimmista haitoista niille, jotka haluavat ostaa vetykäyttöisen ajoneuvon nykyään, on laajan tankkausverkoston puute Brasiliassa. Nykytilanne suuressa osassa maailmaa on erityisten vetyhuoltoasemien puute. On merkkejä siitä, että tämä saattaa muuttua tulevina vuosina, mutta tällä hetkellä se on kiistaton ongelma kuljettajille.

Edson Orikassa, Toyota Brazilin johtaja ja Brazilian Automotive Energy Associationin puheenjohtaja, on asettanut tavoitteeksi 800 000 ajoneuvoa ja 900 vetyasemaa vuoteen 2030 mennessä. "Iso kolme", ​​kuten Toyota, Nissan ja Honda tunnetaan, on muodostunut. 11 muun yrityksen kanssa H2 Mobility, joka on kehittänyt kymmenen vuoden suunnitelman tämän infrastruktuurin rakentamiseksi. Brasilialle leviävät asemat auttavat levittämään vetyvoimaa kuluttajille ja alentavat polttokennoautojen hintoja.

National Energy Policy Councilin (CNPE) tässä kuussa hyväksymä Fuel of the Future -ohjelma antaa markkinoille signaalin liittovaltion hallituksen energiasuunnitelmista vähentää hiilidioksidipäästöjä kuljetusalalla. CNPE on jo hyväksynyt kansallisen vetyohjelman kehittämisen.

Vedyn huoltoasemien verkoston luomisen osalta CNPE huomauttaa, että päätöksellä vedyn keskitetyn tai hajautetun tuotannon välillä voidaan kiertää jakeluverkoston puuttuminen. Elektrolysaattorit tai reformaattorit voidaan asentaa lähelle kulutusta, mutta liiketoimintamalli on markkinoiden päätettävä.

Brasiliassa on tällä hetkellä

Vetyhuoltoasemia myytävänä