Din păcate, în Serbia există foarte puține stații de alimentare cu metan. Deși CNG este cel mai bun combustibil din punct de vedere ecologic și economic, în Serbia, din cauza situației economice proaste, numărul de pompe de metan nu se modifică, iar în prezent sunt planificate să fie construite doar altele noi. Acel plan, conform unor informații neoficiale, a fost realizat de Kryo Gas, dar nu a mai ieșit din impas de câțiva ani.

În ultimii ani, subiectul conducerii cu metan a devenit din ce în ce mai des întâlnit, deoarece acest combustibil oferă de departe cel mai ieftin kilometru parcurs. Cu toate acestea, nu totul este atât de simplu și nu toată lumea are șansa să treacă la metan. Metanul se numește CNG (gaz natural comprimat). Cea mai mare diferență dintre metan și gazul auto clasic este ascunsă în aceste etichete. GNC îmbuteliat este doar la presiune ridicată, dar încă în stare gazoasă. Acesta este și motivul pentru care prețul metanului este exprimat în kilograme și nu în litri, deoarece un litru de rezervor nu conține întotdeauna aceeași cantitate de gaz, dar acea cantitate depinde de presiune.

O mașină consumă în medie între cinci și șase kilograme de metan la fiecare sută de kilometri. Pe drum deschis, consumul poate scădea la aproximativ patru kilograme, dar în traficul urban se poate apropia cu ușurință de opt kilograme. Cu aceasta, este ușor să ajungem la un calcul aproximativ că o sută de kilometri parcurși cu metanul costă puțin sub 500 de dinari.

Prețul GNC-ului în Serbia este, de asemenea, ieftin în comparație cu alți combustibili tradiționali, așa că în Serbia există toate condițiile pentru ca utilizarea gazului natural drept combustibil să se răspândească.