Autojen kaasukompressoriasemien (Ukrainassa AGNKS) luomisen historia alkaa viime vuosisadan 1930-luvulta. Ensimmäistä kertaa AGNCS-verkoston kehittämiskonsepti ilmestyi Italiassa ja levisi kaikkialle maailmaan. Nykyään noin 10 miljoonaa paineistettua maakaasua (CNG) käyttävää ajoneuvoa on käytössä ympäri maailmaa. Noin 9 000 AGNKS:a on rakennettu eri maissa. Moottoripolttoaineena käytettävän maakaasun globaalit markkinat muodostuivat 1900-luvun alkupuoliskolla yhdistäen erilliset kansalliset ja alueelliset markkinat.

Euroopassa vuonna 2014 1,8 miljoonaa autoa käytti metaania. Rakennettiin lähes 4 700 AGNKS:a, joiden maakaasun kulutus oli 3 670 miljoonaa kuutiometriä. Maakaasun keskihinta kuljetuksissa oli tuolloin 43...47 % alhaisempi kuin dieselpolttoaineen ja bensiinin kuutiohinta. Viimeisimpien saatavilla olevien tietojen mukaan maailman maakaasun kulutus liikenteeseen nousee 75 000 miljoonaan kuutiometriin vuodessa, kun ei oteta huomioon vesikuljetusalusten toimittamiseen tarvittavia kaasumääriä.

Ukrainalle maakaasun käyttöä moottoripolttoaineena koskevan ongelman ratkaiseminen on erityisen tärkeä, koska sen avulla voidaan merkittävästi vähentää sen riippuvuutta öljyn ja johdannaistuotteiden tuonnista ja parantaa radikaalisti sen ympäristötilannetta, joka on monimutkaistava polttoaineena. Tshernobylin katastrofi.. Tätä varten Ukrainalla on kaikki tarvittavat edellytykset, kuten omat maakaasuvarat, jotka ylittävät huomattavasti öljyvarat; kehittynyt AGNKS-verkosto (90 asemaa kaikkialla Ukrainassa, kokonaiskapasiteetti 687,5 miljoonaa kuutiometriä), joka takaa paineistettua maakaasua käyttävien moottoriajoneuvojen kulkua maan mihin tahansa, terässylinterien korkeapainetuotannon ja sarjatuotannon yhtiöltä AGNKS; sekä Ukrainan kansallisen tiedeakatemian instituuttien maailmanluokan tieteellinen ja tekninen kehitys kaasun käytön ongelmista liikenteessä.

Tietenkin se, että CNG on halvempaa kuin perinteiset polttoaineet Ukrainassa, on suuri etu ja motivaatio tämän vaihtoehtoisen polttoaineen käytölle.