Historien om skapandet av gaskompressorstationer för bilar (AGNKS i Ukraina) börjar på 1930-talet av förra seklet. För första gången dök konceptet för utvecklingen av AGNCS-nätverket upp i Italien och spreds över hela världen. Idag används cirka 10 miljoner fordon med komprimerad naturgas (CNG) runt om i världen. Runt 9 000 AGNKS har byggts i olika länder. Den globala marknaden för naturgas, som används som motorbränsle, bildades under första hälften av 1900-talet och förenade separata nationella och regionala marknader.

I Europa 2014 körde 1,8 miljoner bilar på metan; Nästan 4 700 AGNKS byggdes med en förbrukning på 3 670 miljoner kubikmeter naturgas. Det genomsnittliga priset på naturgas för transporter var vid den tiden 43...47 % lägre än priset på dieselbränsle och bensin per kubikmeter. Enligt de senaste tillgängliga uppgifterna kommer världskonsumtionen av naturgas för transport att nå 75 000 miljoner kubikmeter per år, exklusive gasvolymerna för leverans av vattentransportfartyg.

För Ukraina är lösningen av problemet med användningen av naturgas som motorbränsle av särskild vikt, eftersom det kommer att göra det möjligt att avsevärt minska dess beroende av import av olja och derivatprodukter och radikalt förbättra miljösituationen komplicerad av konsekvenserna av Tjernobyl-katastrofen.. För detta har Ukraina alla nödvändiga förutsättningar, såsom sina egna naturgasresurser, som vida överstiger oljereserverna; ett utvecklat nätverk av AGNKS (90 stationer i hela Ukraina med en total kapacitet på 687,5 miljoner kubikmeter), som garanterar passage av motorfordon med komprimerad naturgas till vilken punkt som helst i landet, flödesproduktion av stålcylindrar högtryck och serieproduktion från AGNKS; och vetenskaplig och teknisk utveckling i världsklass om problemen med användningen av gas i transporter av instituten vid National Academy of Sciences of Ukraine.

Naturligtvis är det faktum att CNG är billigare än traditionella bränslen i Ukraina en stor fördel och motivation för att använda detta alternativa bränsle.