Les mandats réglementaires et judiciaires ont créé des opportunités pour les programmes de GNC dans les villes indiennes. Les programmes CNG de Delhi et de Mumbai sont les plus anciens et les mieux établis en Inde. Le programme de Mumbai était initialement motivé par une politique publique et aussi par l'intérêt commercial de l'importante flotte de taxis. l'intérêt commercial de la grande flotte de taxis pour un carburant GNC nettement moins cher que l'essence, qui était leur principal carburant en ville. Beaucoup plus tard, la Haute Cour de Bombay est intervenue pour ordonner la conversion au GNC des véhicules de transport de marchandises de la ville comme mesure de contrôle de la pollution.

En janvier 1998, l'Autorité de prévention et de contrôle de la pollution de l'environnement a été créée en vertu de la loi sur la protection de l'environnement pour conseiller le tribunal sur les mesures de contrôle de la pollution et également surveiller l'application des ordonnances du tribunal. Depuis lors, un certain nombre de jugements sur le GNC et d'autres mesures de contrôle de la pollution des véhicules ont été adoptés à Delhi.

Le prochain grand défi est de créer une infrastructure de ravitaillement adéquate dans les nouvelles villes. Pour cela, il faudra la planification et la mise en œuvre d'un réseau adéquat. La question se pose donc de savoir comment rendre le réseau de GNC rentable pour le transport avec un modèle commercial approprié dans les nouvelles villes. C'est pourquoi le gouvernement indien, par le biais du programme "Blue Sky", continue de soutenir l'installation de stations GNC pour l'approvisionnement public.

En Inde, il existe actuellement plus de 3000 stations de ravitaillement en GNC ouvertes au public.