Prix du GNC au Royaume‑Uni

Le prix du gaz naturel comprimé (GNC) pour les véhicules au Royaume‑Uni gagne en importance à mesure que le pays étend son réseau de ravitaillement basé sur le biométhane. Bien que le Royaume‑Uni dispose encore d'un nombre limité de stations publiques GNC, le marché a progressé régulièrement grâce aux opérateurs logistiques, aux fournisseurs de biométhane et aux politiques gouvernementales de décarbonation. Les prix du GNC varient fortement selon le fournisseur, la région et le type de contrat de biométhane, la plupart des stations étant exploitées par ReFuels (CNG Fuels) et Gasrec.

Prix actuels du GNC et variations selon les fournisseurs

Les stations GNC accessibles au public au Royaume‑Uni proposent généralement du Bio‑GNC à des prix indexés sur les marchés du gaz naturel en gros et des certificats de biométhane. Les prix moyens équivalents pompe pour les flottes de poids lourds se situaient entre £1,60 et £2,10 par kg, selon les contrats à long terme, la capacité des stations et les coûts de distribution régionaux. ReFuels, principal opérateur au Royaume‑Uni, indique des économies de carburant sur la durée de vie du véhicule de 35–40 % par rapport au diesel, reflétant des prix du biométhane plus bas et une volatilité réduite. Les stations Gasrec présentent des structures tarifaires similaires, avec de légères différences régionales liées aux coûts de raccordement au réseau et à la demande locale.

Les prix ont tendance à être plus bas dans les stations à fort débit telles que celles de Warrington, Northampton et Doncaster, où les économies d'échelle réduisent les coûts de compression et de distribution. Les petites stations ou celles desservant des flottes mixtes peuvent afficher des prix par kg plus élevés en raison de volumes annuels plus faibles.

Différences régionales au Royaume‑Uni

Le réseau GNC du Royaume‑Uni est concentré en Angleterre, avec des grappes autour des Midlands, du Nord‑Ouest et des principaux corridors logistiques. Les stations du Northamptonshire, de Birmingham, de Manchester et de Warrington offrent généralement les prix les plus compétitifs en raison de leur proximité avec les points d'injection de biométhane et du trafic élevé de poids lourds. Les stations d'Écosse, comme Motherwell, affichent souvent des prix légèrement supérieurs en raison de distances de transport plus longues et d'une densité de demande plus faible. Les stations de la région de Londres, notamment Hatfield et Marsh Road, reflètent fréquemment des coûts opérationnels plus élevés et une logistique affectée par la congestion.

Évolution des prix ces dernières années

Les prix du GNC au Royaume‑Uni ont suivi la volatilité plus large des marchés du gaz naturel. Entre 2019 et 2021, le Bio‑GNC est resté relativement stable et nettement moins cher que le diesel. La crise énergétique de 2022 a provoqué des pics temporaires, mais les contrats de biométhane à long terme ont aidé les exploitants de flottes à se protéger des pires fluctuations. En 2023–2024, les prix se sont stabilisés à nouveau à mesure que les marchés de gros se sont calmés et que la production de biométhane s'est développée en Europe. ReFuels indique que son réseau distribue jusqu'à 30 millions de kg de biométhane par an, contribuant à la stabilité des prix et à la sécurité d'approvisionnement.

Prévisions et perspectives du marché

Les prévisions pour 2025–2030 indiquent une stabilité modérée des prix, soutenue par l'augmentation de la production de biométhane, l'amélioration des raccordements au réseau et l'ouverture de nouvelles stations. ReFuels et Gasrec prévoient une expansion continue, avec de nouvelles stations dans des hubs logistiques clés tels que Corby, Doncaster et Newton Aycliffe. À mesure que le Royaume‑Uni accélère sa stratégie de décarbonation, le Bio‑GNC devrait rester un carburant de transition compétitif pour le transport lourd, en particulier tant que l'infrastructure hydrogène restera limitée.

Projets GNC et développement des flottes

L'infrastructure GNC du Royaume‑Uni est portée par des projets de biométhane à grande échelle, incluant des stations à haute capacité capables de distribuer des dizaines de millions de kilogrammes par an. Des entreprises logistiques telles qu'Amazon, DHL, John Lewis Partnership et de grandes chaînes de supermarchés ont étendu leurs flottes de poids lourds Bio‑GNC, citant des réductions substantielles de CO₂ de 85–90 % par rapport au diesel. Les plans de développement régionaux visent à raccorder davantage de stations directement au réseau gazier haute pression pour réduire les coûts de compression et améliorer la stabilité des prix.

Déclarations politiques et position du gouvernement

Les responsables politiques britanniques ont à plusieurs reprises mis en avant le biométhane comme carburant de transition clé. Les stratégies gouvernementales de sécurité énergétique soulignent l'approvisionnement national et européen en biométhane comme partie intégrante de la trajectoire de décarbonation du transport lourd. Bien que le Royaume‑Uni n'ait pas mis en place de subventions directes aux consommateurs pour les véhicules GNC, les décideurs ont reconnu le rôle du Bio‑GNC dans la réduction des émissions avant l'adoption à grande échelle de l'hydrogène.

Les prix du carburant GNC au Royaume‑Uni restent compétitifs et régionalement variables, façonnés par les chaînes d'approvisionnement en biométhane, la capacité des stations et la demande locale. Avec l'expansion des infrastructures, des contrats à long terme stables et un fort soutien politique pour la logistique bas carbone, le Bio‑GNC devrait conserver sa position comme l'une des alternatives les plus économiques au diesel pour le transport lourd au cours de la prochaine décennie.

Sources

https://www.gov.uk/government/statistics/weekly-road-fuel-prices

https://www.cngservices.co.uk

https://www.refuels.com

https://www.gasrec.co.uk