Les véhicules au GNC nécessitent un investissement initial en capital plus élevé que les véhicules au diesel et impliquent des coûts de maintenance plus élevés, mais le coût du GNC est inférieur. Les coûts de carburant représentent une proportion importante des coûts d'exploitation des véhicules lourds et, par conséquent, les économies de carburant des véhicules à essence peuvent compenser l'augmentation des autres coûts et entraîner des économies sur le coût total de possession (TCO). les bonnes conditions de kilométrage et de prix du GNC.

Il existe un certain nombre de petites stations-service de gaz naturel comprimé (GNC) au Royaume-Uni qui desservent des clientèles spécifiques. Ces gares existantes sont majoritairement destinées à l'usage de véhicules longue distance de type poids lourds et de petites flottes de bus. À l'heure actuelle, les ateliers au Royaume-Uni qui permettent la conversion à grande échelle des véhicules urbains au GNC sont mis en œuvre avec peu de présence encore. Ces véhicules pourraient inclure n'importe quel véhicule à combustion, par exemple des camions à ordures, des autobus, des taxis locaux, des fourgonnettes.

Comme tendance générale dans toutes les enquêtes, les véhicules à essence obtiennent de meilleurs résultats que les véhicules diesel en ce sens qu'ils sont plus silencieux que les véhicules diesel, ont un grand confort de conduite et moins d'émissions polluantes. Cependant, les véhicules à essence SI ont été moins bien notés que le diesel en termes d'autonomie du véhicule, une légère perte de puissance du véhicule et aussi que le nombre de stations-service disponibles est moins important au Royaume-Uni.

Le prix du GNC, en particulier du Bio-CNG, suscite un grand intérêt de la part des sociétés de transport pour l'utilisation de ce carburant, généralement moins cher que les carburants traditionnels.