L'utilisation du GNC dans le secteur du transport de passagers a commencé au milieu des années 1990 en France avec les autobus, puis avec les véhicules de collecte des déchets. Les autorités locales ont progressivement adopté le GNC, carburant à faibles émissions, pour les flottes de bus publics, puis pour les véhicules de collecte des déchets.

Plus récemment, le secteur du transport de marchandises est passé au GNC pour réduire ses émissions polluantes. La plupart des grands supermarchés sont engagés dans la RSE et utilisent des véhicules GNC.

Toutes les villes de plus de 200 000 habitants (sauf une) disposent de bus ou de véhicules de collecte des déchets au GNC.

Un autobus sur quatre et une benne à ordures sur cinq vendus en France fonctionnent au GNC. Outre la réduction drastique de la pollution locale, l'utilisation du GNV réduit de moitié le bruit des véhicules et permet de certifier les livraisons Certibruit, et contribue à améliorer les conditions de travail des chauffeurs grâce à des véhicules plus silencieux et inodores.

Le choix des véhicules au gaz naturel, qui concerne également les services de messagerie et le bâtiment et les travaux publics, permet d'effectuer des livraisons dans tous les centres-villes. La part de marché des camions GNC a quadruplé en trois ans.

La réglementation oblige désormais les collectivités locales à renouveler une partie de leur flotte avec des véhicules dits à faibles émissions. La définition des véhicules à faibles émissions dépend de la région : les véhicules électriques, à hydrogène et au GNC sont considérés comme des véhicules à faibles émissions dans toute la France.