L'utilisation du GNC dans le secteur du transport de personnes a commencé au milieu des années 1990 en France avec les bus, puis avec les bennes à ordures. Les autorités locales ont progressivement adopté le GNC, un carburant à faibles émissions, pour les flottes de bus publics et plus tard pour les véhicules de collecte des déchets.

Plus récemment, le secteur du transport de marchandises s'est tourné vers le GNC pour réduire ses émissions polluantes. La plupart des grands supermarchés sont engagés dans la RSE et utilisent des véhicules au GNC.

La réglementation oblige désormais les collectivités locales à renouveler une partie de leur flotte avec des véhicules dits à faibles émissions et les véhicules GNV sont considérés comme des véhicules à faibles émissions dans toute la France.

Un bus sur quatre et une poubelle sur cinq vendus en France roulent au GNV. Outre la réduction drastique de la pollution locale, l'utilisation du GNV réduit de moitié le bruit des véhicules et permet de certifier les livraisons Certibruit, et contribue à améliorer les conditions de travail des chauffeurs grâce à des véhicules plus silencieux et sans odeur.

Le choix des véhicules au gaz naturel, qui concerne également les services de messagerie et de BTP, permet d'effectuer des livraisons dans tous les centres-villes. La part de marché des camions GNV a quadruplé en trois ans.

Le prix du Gaz Naturel Comprimé est traditionnellement maintenu en France en dessous du prix des carburants traditionnels, ce qui représente, en plus du bénéfice écologique, un bénéfice économique