No início de agosto de 1979, o Ministro da Energia anunciou uma meta de converter 150.000 veículos para trabalhar com a CNC para o final de 1985. Isso representa cerca de 10 % da frota rodoviária total em estradas da Nova Zelândia e talvez 20 % de todos os veículos. Acessível à rede de gás natural. O anúncio seguiu uma decisão política geral de promover o uso de GNV como combustível alternativo do motor à gasolina.

Na década de 1980, a Nova Zelândia liderou o uso de gás natural comprimido (GNV) para impulsionar veículos a motor após a segunda crise do petróleo. Isso ocorreu após a revolução iraniana de 1979 e a invasão iraquiana do Irã em 1980, que desviou o preço do petróleo de US $ 15,85 a US $ 39,50 por barril em um ano, um nível recorde mundial em termos reais, um registro registrado que ele mantinha até Maio deste ano.

Em 1985, 100.000 kits de conversão de CNG haviam sido equipados com uma frota de 1,5 milhão de veículos. O CNG (gás natural comprimido) é fornecido ao mercado automotivo através de algumas estações de serviços da Ilha do Norte. O mercado de GNV diminuiu acentuadamente desde que os subsídios do governo foram eliminados em 1987.

Historicamente, os preços de GNL permaneceram estáveis ​​na Nova Zelândia, que permitiu a economia econômica transportar empresas que o usaram como combustível.