A principios de agosto de 1979, el Ministro de Energía anunció un objetivo de convertir 150 000 vehículos para que funcionen con GNC para fines de 1985. Esto representa alrededor del 10 por ciento de la flota total de carreteras de Nueva Zelanda, y quizás el 20 por ciento de todos los vehículos. Accesible a la red de gas natural. El anuncio siguió a una decisión de política general para fomentar el uso de GNC como combustible de motor alternativo a la gasolina.

En la década de 1980, Nueva Zelanda lideró el uso de gas natural comprimido (GNC) para propulsar vehículos motorizados tras la segunda crisis del petróleo. Esto llegó tras la revolución iraní de 1979 y la invasión iraquí de Irán en 1980 que desvió el precio del petróleo de 15,85 dólares a 39,50 dólares el barril en un año, un nivel récord mundial en términos reales, un récord que se mantuvo hasta mayo de este año.

Para 1985, se habían equipado 100.000 kits de conversión de GNC de una flota de 1,5 millones de vehículos. El GNC (gas natural comprimido) se suministra al mercado automotriz a través de algunas estaciones de servicio de North Island. El mercado de GNC ha disminuido notablemente desde que se eliminaron los subsidios gubernamentales en 1987.

Históricamente, los precios del GNC se han mantenido estables en Nueva Zelanda, lo que ha permitido ahorros económicos a las empresas de transporte que lo han utilizado como combustible.