EU har implementert direktiver som 2018/2001 eller 2014/94/UE, hvis formål er å fremme energi fra fornybare kilder. Disse fornybare kildene inkluderer etanol, siden det kommer fra landbrukskilder. Det er anslått at bruk av biodrivstoff kan redusere klimagassutslippene med opptil 68 % når det gjelder førstegenerasjons biodrivstoff, og enda høyere prosentandeler når det gjelder andregenerasjons drivstoff.

Biodrivstoff kan være et godt alternativ. Dette er fornybare og bærekraftige drivstoff, som forurenser mindre og også er rimelige. Bruken av etanol representerer ingen stor endring i forhold til tradisjonelle drivstoff. Det krever ikke en investering i infrastruktur for distribusjonen siden du kan fortsette å bruke en felles bensinstasjon eller tradisjonelle distribusjonsmidler.

Kjøretøy må tilpasses denne typen drivstoff, men dette bør ikke by på noe problem på et teknisk nivå. FFV-kjøretøyer (flex-fuel vehicle) finnes allerede, tilpasset til å kjøre på opptil 100 % bioetanol. En ulempe er autonomi. Ett tonn bioetanol tilsvarer 0,64 tonn oljeekvivalenter [3]. Diesel tilsvarer derimot 1,01 toe, og bensin 1,07 toe. Bioetanol er derfor mindre effektivt. Totalbalansen er imidlertid positiv.

Resultatene som er oppnådd viser at biodrivstoff er et godt alternativ til tradisjonelle drivstoff, siden det reduserer utslippene og avhengigheten av utlandet for å få tak i råolje. Men for at dette alternativet skal være reelt, bør man prøve å sikre at all råvaren produseres lokalt, da dette virkelig vil redusere avhengigheten av utlandet, og samtidig fremme bygdeøkonomien.