Het gebruik van CNG in het personenvervoer begon in het midden van de jaren negentig in Frankrijk met bussen en daarna met vuilniswagens. Lokale autoriteiten hebben geleidelijk CNG, een emissiearme brandstof, ingevoerd voor openbare busvloten en later voor voertuigen voor het inzamelen van afval.

Meer recentelijk is het goederenvervoer overgestapt op CNG om de vervuilende uitstoot te verminderen. De meeste grote supermarkten zetten zich in voor MVO en maken gebruik van CNG-voertuigen.

De regelgeving verplicht lokale autoriteiten nu om een ​​deel van hun vloot te vernieuwen met zogenaamde emissiearme voertuigen en CNG-voertuigen worden in heel Frankrijk als emissiearme voertuigen beschouwd.

Een op de vier bussen en een op de vijf in Frankrijk verkochte vuilnisbakken rijden op CNG. Naast de drastische vermindering van de lokale vervuiling, vermindert het gebruik van CNG het voertuiggeluid met de helft en kunnen Certibruit-leveringen worden gecertificeerd en draagt ​​het bij aan het verbeteren van de arbeidsomstandigheden van chauffeurs dankzij stillere en geurloze voertuigen.

De keuze voor voertuigen op aardgas, die ook koeriersdiensten en bouw- en openbare werken betreft, maakt leveringen in alle stadscentra mogelijk. Het marktaandeel van CNG-trucks is in drie jaar tijd verviervoudigd.

De prijs van gecomprimeerd aardgas is in Frankrijk traditioneel onder de prijs van traditionele brandstoffen gehouden, wat naast het ecologische voordeel ook een economisch voordeel vertegenwoordigt