Slovenië overweegt al waterstofcorridors en daarvoor zijn al infrastructuurrichtlijnen ontwikkeld. Het investeringsbedrag is relatief, maar op het eerste gezicht natuurlijk hoog. Een waterstoflaadpaal kost ruim een ​​miljoen euro, dat is bijvoorbeeld het dubbele van een superkrachtige elektrische laadpaal, en daarvan hebben we op snelwegen in principe meer nodig dan waterstoflaadstations. Het waterstoftankstation, dat dicht bij de aansluitingen van de centrale snelweg zou komen te liggen, kon rekenen op Europese investeringsfondsen.

Onder de belangrijke strategische vragen is er ook het dilemma hoe en waar waterstof te verkrijgen. Lokale productie is het meest efficiënt, aangezien mogelijk transport van invloed is op de prijs van waterstof. Bij de productie streeft Europa naar het gebruik van zogenaamde "groene" stroom, want alleen dan heeft waterstof zin als milieuvriendelijke brandstof. Voorlopig is er in ieder geval ook een middenweg.

Het eerste tankstation met gecomprimeerde waterstof in Slovenië bevindt zich bij het Lesce-tankstation. Momenteel is het project voor het waterstoftankstation nog een demonstratieproject, dus het belangrijkste doel van de exploitatie ervan is om ervaring op te doen met de aanleg van de benodigde infrastructuur voor de openbare levering van waterstof in het wegverkeer. De partners dragen zo bij aan het creëren van een leeromgeving voor het hele land en creëren zo een wetgevend kader voor de verdere opbouw en uitbreiding van nieuwe technologieën. De installatie van het tankstation, ter waarde van een kleine half miljoen euro, wordt medegefinancierd met middelen uit het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling.

In Slovenië zijn er momenteel

tankstations met waterstof te koop