La Slovenia contempla già i corridoi dell'idrogeno e per essi sono già state sviluppate linee guida per le infrastrutture. L'importo dell'investimento è relativo, ma a prima vista, ovviamente, elevato. Una stazione di ricarica dell'idrogeno costa più di un milione di euro, che è, ad esempio, il doppio di una stazione di ricarica elettrica ultrapotente, e in linea di principio ne servono di più sulle autostrade rispetto alle stazioni di ricarica dell'idrogeno. Il distributore di idrogeno, che sarebbe vicino agli allacciamenti dell'autostrada centrale, potrebbe contare su fondi di investimento europei.

Tra le questioni strategiche importanti c'è anche il dilemma di come ottenere idrogeno e da dove. La produzione locale è la più efficiente, poiché il possibile trasporto influisce sul prezzo dell'idrogeno. Nella produzione, l'Europa si sforza di utilizzare la cosiddetta elettricità "verde", perché solo così l'idrogeno ha senso come combustibile ecologico. Almeno per ora, c'è anche una via di mezzo.

La prima stazione di servizio con idrogeno compresso in Slovenia si trova presso la stazione di servizio di Lesce. Attualmente, il progetto della stazione di servizio dell'idrogeno è ancora un progetto dimostrativo, quindi l'obiettivo principale del suo funzionamento è acquisire esperienza nella costruzione dell'infrastruttura necessaria per la fornitura pubblica di idrogeno nel traffico stradale. I partner contribuiscono così a creare un ambiente di apprendimento per l'intero paese e creano così un quadro legislativo per l'ulteriore costruzione ed espansione di nuove tecnologie. L'installazione della stazione di servizio, del valore di poco meno di mezzo milione di euro, è cofinanziata con fondi del Fondo europeo di sviluppo regionale.

In Slovenia ci sono attualmente

stazioni di rifornimento di idrogeno in vendita.