Postos de Hidrogenio em Portugal ou Brasil

Para além da tecnologia actual dos veículos, a criação de uma rede de postos de abastecimento é essencial para o desenvolvimento do mercado destes novos veículos. Os FCEVs podem ser reabastecidos em 3-5 minutos num posto de abastecimento de hidrogénio (HRS), oferecendo tempos de reabastecimento semelhantes aos dos automóveis convencionais a gasolina ou diesel. Neste momento existe um número limitado de HRS em cada um dos países parceiros e a H2ME irá ajudar a expandir estas redes.

Quando o hidrogênio está em um tanque, não há perigo de explosão. O hidrogênio é uma fonte de energia que é - como acontece com qualquer outro combustível - inflamável em contato com o ar. As avaliações de risco mostram, no entanto, que o hidrogénio não é mais perigoso do que a gasolina ou o gás natural, por exemplo. Além disso, o hidrogênio também é utilizado comercialmente com segurança há mais de 100 anos em grandes quantidades, inclusive na indústria química. O conteúdo energético dos depósitos de hidrogénio nos veículos é normalmente inferior ao dos veículos normais a gasolina ou a gasóleo. A indústria automotiva acordou globalmente uma pressão de 700 bar para hidrogênio em automóveis - a pressão dos sistemas de armazenamento de hidrogênio é mecanicamente controlável. Veículos movidos a hidrogênio em programas de testes de demonstração passaram por todo o ciclo de desenvolvimento dos fabricantes automotivos, incluindo testes de colisão, e são liberados para uso em estrada. Os veículos são, portanto, tão seguros quanto os veículos convencionais.

Os FCEVs e as infra-estruturas de reabastecimento associadas estão actualmente em fase muito inicial de introdução no mercado. A prioridade actual é a introdução de veículos em mercados onde existe uma estratégia para apoiar a sua utilização com uma infra-estrutura adequada para o fornecimento, distribuição e venda de combustível hidrogénio. Inevitavelmente nos primeiros anos, esta infra-estrutura irá crescer lentamente à medida que a procura de veículos aumentar. Durante a fase de introdução (ou seja, até 2020), o número de estações permanecerá baixo, mas aumentará mais rapidamente do que a demanda de hidrogênio para garantir uma cobertura adequada da rede de reabastecimento de hidrogênio, permitindo as vendas de FCEV para um mercado mais amplo. Isto requer uma implantação de 100's de estações por país.

Os custos de investimento do HRS permanecerão relativamente altos nos primeiros anos e, com uma baixa utilização equivalente, os investidores das estações necessitam de apoio nos primeiros anos para justificar o desafio de investimentos antecipados nas estações antes que os veículos cheguem em grande número. Conforme a demanda nas estações aumenta, elas podem se tornar investimentos rentáveis. Um mercado maduro (ou seja, auto-sustentável) deve ser alcançado até 2025, além do qual tudo o que será necessário para sustentar este mercado de valor ambiental é um regime regulatório favorável.

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