L'idrogeno per i trasporti è da tempo nell'agenda della Norvegia. La Fondazione Bellona ha importato un furgone Mercedes Sprinter Hydrogen sviluppato nel progetto tedesco WEIT nel 2002 e ha effettuato il primo rifornimento di idrogeno in Norvegia, e la prima struttura di rifornimento di idrogeno della Norvegia è iniziata un anno dopo. Le norme e i regolamenti norvegesi esistenti dovevano essere adattati per accogliere i veicoli a idrogeno e le relative tecnologie, e il progetto è stato un primo passo importante per avviarlo.

La prima stazione di idrogeno della Norvegia è stata aperta nel 2006 vicino a Stavanger, la seconda a Porsgrunn nel 2007 e due stazioni aperte a Oslo e Lier nel 2009. Stazioni di idrogeno erano previste anche per Bergen e Lyngdal, ma questi progetti non sono mai stati realizzati.

Recentemente è stato presentato un piano per implementare le stazioni H2 nella Norvegia meridionale, con l'ambizione di avere fino a 15 punti di rifornimento per passeggeri e merci a emissioni zero entro la fine del 2023. Il piano fa parte della strategia Scandinavian green thinking per camion, autobus e automobili che collegano i principali corridoi di traffico in Norvegia, Svezia e Danimarca. Inizialmente coprirà la Norvegia a sud di Trondheim e si collegherà alle stazioni H2 in Svezia e Danimarca.

La Norvegia ha una forte industria di trasformazione e diverse società coinvolte nella produzione di idrogeno. L'idrogeno è un prodotto intermittente nella produzione di fertilizzanti e l'azienda di fertilizzanti Yara ha prodotto idrogeno con elettrolizzatori e steam metan reforming (SMR) a Herøya (Porsgrunn). L'idrogeno è anche un sottoprodotto nella produzione di prodotti correlati al cloro, dove Norsk Hydro opera a Rafnes (Porsgrunn). Infine, Statoil produce idrogeno nell'ambito della produzione di metanolo a Tjeldbergodden (Norvegia) e presso la raffineria di Mongstad a Mongstad (Norvegia).

In Norvegia ci sono attualmente

stazioni di rifornimento di idrogeno in vendita.