Jakość powietrza na obszarach miejskich jest w Słowenii coraz większym wyzwaniem. Zanieczyszczenie powietrza można znacznie zmniejszyć, czyniąc publiczny transport pasażerski bardziej ekologicznym. W gminie Ljubljana SE zdecydowała się w 2011 roku wprowadzić flotę autobusów na sprężony gaz ziemny przy pomocy Słoweńskiego Publicznego Funduszu Ochrony Środowiska, który oferuje dotacje na zakup pojazdów publicznego transportu pasażerskiego zasilanych gazem ziemnym.

Istniejący drogowy ruch towarowy powoduje wysokie emisje cząstek stałych, tlenków azotu (NOx) i gazów cieplarnianych, a tym samym w znacznym stopniu przyczynia się do zanieczyszczenia powietrza. Rozwiązaniem, na które zdecydował się rząd Słowenii, jest CNG. Jego zastosowanie w transporcie towarowym zapewnia znacznie niższe koszty paliwa (w porównaniu z benzyną czy olejem napędowym) oraz ma znaczący wpływ na koszty utrzymania samochodów dostawczych i ciężarowych. Silniki wysokoprężne można również przerobić na CNG, co daje początek tak zwanym silnikom biwalentnym, które oprócz CNG mogą wykorzystywać dwa paliwa, czyli olej napędowy.

W ostatnim czasie biogaz zyskał na znaczeniu w dziedzinie alternatywnych źródeł energii w Słowenii. Obecnie większość jest produkowana w Słowenii w jednostkach kogeneracyjnych (współprodukcja energii elektrycznej i ciepła) w rodzinnych gospodarstwach rolnych, na składowiskach odpadów, w oczyszczalniach odpadów, ponieważ biogaz może być wytwarzany praktycznie ze wszystkich materiałów organicznych zawierających odpowiedni stosunek węgiel/węgiel.

Podobnie wykorzystanie BioCNG w Słowenii może mieć tę zaletę, że stabilizuje cenę CNG w Słowenii, ponieważ nie jest uzależnione od importu gazu ziemnego z innych krajów, ale jest raczej wytwarzane lokalnie.