Vätgas för transporter har varit på Norges agenda sedan en tid tillbaka. Stiftelsen Bellona importerade en Mercedes Sprinter Hydrogen skåpbil utvecklad i det tyska WEIT-projektet 2002 och utförde den första vätgasfyllningen i Norge, och Norges första vätgaspåfyllningsstruktur började ett år senare. Befintliga norska regler och förordningar måste anpassas för att rymma vätgasfordon och relaterad teknologi, och projektet var ett viktigt första steg för att starta detta.

Norges första vätgasstation öppnade 2006 nära Stavanger, den andra i Porsgrunn 2007 och två stationer öppnade i Oslo och Lier 2009. Vätgasstationer planerades också för Bergen och Lyngdal, men dessa projekt genomfördes aldrig.

En plan för att implementera H2-stationer i södra Norge presenterades nyligen, med ambitionen att ha upp till 15 nollutsläppsstationer för passagerare och last i drift i slutet av 2023. Planen är en del av strategin Skandinaviskt grönt tänkande för lastbilar, bussar och personbilar som förbinder huvudtrafikkorridorerna i Norge, Sverige och Danmark. Den kommer initialt att täcka Norge söder om Trondheim och ansluta till H2-stationer i Sverige och Danmark.

Norge har en stark processindustri och flera företag involverade i vätgasproduktion. Vätgas är en intermittent produkt i gödseltillverkning och gödselföretaget Yara har producerat väte med elektrolysörer och ångmetanreformering (SMR) på Herøya (Porsgrunn). Väte är också en biprodukt vid tillverkning av klorrelaterade produkter, där Norsk Hydro är verksamt i Rafnes (Porsgrunn). Slutligen producerar Statoil väte som en del av metanolproduktionen på Tjeldbergodden (Norge) och vid Mongstad-raffinaderiet i Mongstad (Norge).

I Norge finns det för närvarande

bensinstationer med vätgas till salu

OM DU VILL EN FULLSTÄNDIG KARTA ÖVER NÄTVERKET

KLICKA HÄR