CNG Preis im Vereinigten Königreich

Der Preis für komprimiertes Erdgas (CNG) als Fahrzeugkraftstoff im Vereinigten Königreich gewinnt an Bedeutung, da das Land sein Betankungsnetz auf Biogasbasis ausbaut. Obwohl das Vereinigte Königreich weiterhin nur über eine begrenzte Anzahl öffentlicher CNG-Stationen verfügt, wächst der Markt dank Logistikbetreibern, Biometanlieferanten und staatlichen Dekarbonisierungsmaßnahmen. CNG-Preise variieren stark je nach Anbieter, Region und Art der Biometanverträge; ReFuels (CNG Fuels) und Gasrec sind die wichtigsten Betreiber.

Aktuelle CNG-Preise und Unterschiede nach Anbieter

Öffentlich zugängliche CNG-Stationen im Vereinigten Königreich bieten typischerweise Bio‑CNG zu Preisen an, die an Großhandelspreise für Erdgas und Biometan-Zertifikatemärkte indexiert sind. Im Jahr 2024 lagen die durchschnittlichen pumpenäquivalenten Preise für schwere Fahrzeugflotten zwischen £1,60 und £2,10 pro kg, abhängig von Langzeitverträgen, Stationskapazität und regionalen Vertriebskosten. ReFuels, der größte Betreiber im Land, berichtet von Kraftstoffkosteneinsparungen von 35–40 % gegenüber Diesel, was sowohl niedrigere Biometanpreise als auch geringere Volatilität widerspiegelt. Gasrec-Stationen weisen ähnliche Preisstrukturen auf, mit leichten regionalen Unterschieden durch Netzanschlusskosten und lokale Nachfrage.

Die Preise sind tendenziell niedriger an Stationen mit hohem Durchsatz wie in Warrington, Northampton und Doncaster, wo Skaleneffekte Kompressions- und Vertriebskosten senken. Kleinere Stationen oder solche, die gemischte Flotten bedienen, können höhere Preise pro kg aufweisen, da die Jahresvolumina geringer sind.

Regionale Unterschiede im Vereinigten Königreich

Das CNG-Netz des Vereinigten Königreichs konzentriert sich auf England, mit Clustern in den Midlands, im Nordwesten und entlang wichtiger Logistikkorridore. Stationen in Northamptonshire, Birmingham, Manchester und Warrington bieten in der Regel die wettbewerbsfähigsten Preise aufgrund der Nähe zu Biometan-Einspeisepunkten und des hohen Lkw-Verkehrs. Schottische Stationen, etwa in Motherwell, zeigen tendenziell leicht höhere Preise aufgrund längerer Transportwege und geringerer Nachfragedichte. Stationen im Großraum London, darunter Hatfield und Marsh Road, spiegeln häufig höhere Betriebskosten und durch Staus beeinflusste Logistik wider.

Preisentwicklung in den letzten Jahren

CNG-Preise im Vereinigten Königreich folgten der allgemeinen Volatilität der Erdgasmärkte. Zwischen 2019 und 2021 blieb Bio‑CNG relativ stabil und deutlich günstiger als Diesel. Die Energiekrise 2022 führte zu temporären Preisspitzen, doch langfristige Biometanverträge schützten Flottenbetreiber vor den schlimmsten Schwankungen. 2023–2024 stabilisierten sich die Preise wieder, als sich die Großhandelsmärkte abkühlten und die Biometanproduktion in Europa zunahm. ReFuels gibt an, dass sein Netzwerk bis zu 30 Millionen kg Biometan pro Jahr ausgibt, was zur Versorgungssicherheit und Preisstabilität beiträgt.

Prognosen und Marktausblick

Prognosen für 2025–2030 deuten auf moderate Preisstabilität hin, gestützt durch steigende Biometanproduktion, verbesserte Netzanschlüsse und neue Tankstellen. ReFuels und Gasrec planen weitere Expansionen mit neuen Stationen in wichtigen Logistikknoten wie Corby, Doncaster und Newton Aycliffe. Während das Vereinigte Königreich seine Dekarbonisierungsstrategie beschleunigt, wird erwartet, dass Bio‑CNG als Übergangskraftstoff für den Schwerlastverkehr wettbewerbsfähig bleibt, insbesondere solange die Wasserstoffinfrastruktur begrenzt ist.

CNG-Projekte und Flottenentwicklung

Die CNG-Infrastruktur im Vereinigten Königreich wird von groß angelegten Biometanprojekten vorangetrieben, einschließlich Hochkapazitätsstationen, die jährlich mehrere zehn Millionen Kilogramm ausgeben können. Logistikunternehmen wie Amazon, DHL, John Lewis Partnership und große Supermarktketten haben ihre Bio‑CNG-Lkw-Flotten erweitert und berichten von CO₂-Reduktionen von 85–90 % gegenüber Diesel. Regionale Entwicklungspläne konzentrieren sich darauf, mehr Stationen direkt an das Hochdruck-Gasnetz anzuschließen, um Kompressionskosten zu senken und die Preisstabilität zu verbessern.

Politische Stellungnahmen und Regierungsposition

Britische politische Führungskräfte haben Biometan wiederholt als zentrales Übergangskraftstoff hervorgehoben. Regierungsstrategien zur Energiesicherheit betonen die inländische und europäische Biometanversorgung als Teil des Dekarbonisierungswegs für den Schwerlastverkehr. Obwohl das Vereinigte Königreich keine direkten Verbrauchersubventionen für CNG-Fahrzeuge eingeführt hat, unterstützen Entscheidungsträger die Rolle von Bio‑CNG bei der Emissionsminderung, bis eine großflächige Wasserstoffeinführung möglich ist.

Förderungen für Wasserstofffahrzeuge und Auswirkungen auf den CNG-Markt

Das Vereinigte Königreich bietet derzeit begrenzte, aber wachsende Unterstützung für Wasserstofffahrzeuge. Flottenbetreiber können Zuschüsse über das Programm Zero Emission Road Freight Demonstrator beantragen, und die Wasserstofftankinfrastruktur erhält gezielte Finanzierung im Rahmen der Hydrogen Transport Hub-Initiative. Diese Anreize beeinflussen zwar nicht direkt die CNG-Preise, prägen jedoch langfristige Flottenstrategien. Kurz- und mittelfristig bleibt Bio‑CNG zugänglicher und kosteneffizienter als Wasserstoff, was seine Rolle als Brückentechnologie stärkt.

Fazit

CNG-Kraftstoffpreise im Vereinigten Königreich bleiben wettbewerbsfähig und regional unterschiedlich, beeinflusst durch Biometan-Lieferketten, Stationskapazitäten und lokale Nachfrage. Mit dem Ausbau der Infrastruktur, stabilen Langzeitverträgen und klarer politischer Unterstützung für emissionsarme Logistik dürfte Bio‑CNG seine Position als eine der kosteneffizientesten Alternativen zu Diesel für den Schwerlastverkehr im kommenden Jahrzehnt behaupten.

Quellen

https://www.gov.uk/government/statistics/weekly-road-fuel-prices

https://www.cngservices.co.uk

https://www.refuels.com

https://www.gasrec.co.uk